El transporte de carga en Colombia enfrenta transformaciones regulatorias significativas. Este artículo analiza cómo las nuevas normativas impactan a las empresas logísticas, desde la renovación vehicular hasta la trazabilidad de los despachos y el control de tarifas.
El Ministerio de Transporte ha propuesto modificaciones al Decreto 1079 de 2015, buscando reconfigurar el funcionamiento del transporte de carga en el país. Entre los cambios más destacados se encuentra la aplicación estricta del principio “uno a uno”: por cada camión nuevo que ingrese al sistema, uno antiguo debe salir. Aunque esta medida ya existía como política, el nuevo decreto la convertiría en un mandato obligatorio, con implicaciones directas en los costos logísticos y la capacidad operativa de las empresas.
Además, el decreto busca facilitar la habilitación de pequeños transportadores, establecer un pago mínimo para los transportadores efectivos y poner en marcha un programa de reposición de vehículos.
Transporte de Carga en Colombia ¿Menos camiones, mayor equilibrio o menos competitividad?
La intención del Ministerio es evitar la sobreoferta en el mercado del transporte de carga, lo cual ha contribuido históricamente a tarifas insostenibles. Sin embargo, gremios como Analdex, que representa a los generadores de carga, expresan su preocupación. Según Javier Díaz, presidente del gremio, esta norma puede encarecer los costos de transporte al exigir la chatarrización como requisito de renovación. Esto elevaría el valor de los camiones disponibles, afectando la estructura de precios para mover mercancía.
Por otro lado, asociaciones como la ACC (Asociación Colombiana de Camioneros) defienden la medida, argumentando que una flota más regulada asegura ingresos más justos para los conductores y empresas transportadoras, que llevan años enfrentando el alza en peajes y combustibles.
También te podría interesar: 4 Claves eficientes para un transporte de materiales de construcción y carga pesada

Ajustes en el SICETAC y el RNDC
El Ministerio de Transporte anunció ajustes en el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICETAC) y el Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC). Estas modificaciones buscan equilibrar las relaciones económicas del sector de transporte de carga, integrando observaciones de las bases transportadoras.
El SICETAC, que define tarifas mínimas de operación, se convierte en una referencia vinculante. Esto podría limitar la competitividad, ya que no considera las dinámicas particulares de cada operación. Por otro lado, la implementación obligatoria del RNDC exige a las empresas reportar detalles logísticos, aumentando las obligaciones formales y el riesgo de sanciones.
Flexibilización temporal para volquetas y grúas
El decreto incluye una medida transitoria: durante un año, las volquetas y grúas podrán cambiar su matrícula de particular a público para ser habilitadas como vehículos comerciales. Esta es una oportunidad importante para ciertas empresas que cuentan con flota no habilitada para transporte de terceros, permitiéndoles aprovechar sus activos sin tener que adquirir nuevos vehículos.

¿Quién gana y quién pierde?
El decreto aún está en fase de consulta pública, lo que significa que las decisiones finales pueden variar. No obstante, ya se puede prever un reacomodo en el equilibrio de poder: los generadores de carga pierden flexibilidad en tarifas y operación, mientras que los transportadores ganan respaldo normativo para exigir precios justos y modernización.
Más allá del debate entre sostenibilidad y competitividad, lo cierto es que estas normas cambiarán las reglas del transporte de carga en Colombia por completo, redefiniendo cómo operan las empresas logísticas en Colombia.
Tecnología como aliada para afrontar los cambios
Los cambios en la regulación del transporte de carga en Colombia representan desafíos significativos para las empresas logísticas, por eso, es fundamental que estas se adapten a las nuevas normativas, optimicen sus operaciones y busquen estrategias para mitigar los impactos negativos. Además, la colaboración entre el sector público y privado será clave para garantizar un entorno logístico eficiente y competitivo.
También te podría interesar: Optimiza tu flota con un software de mantenimiento de flota vehicular
En medio de estos ajustes regulatorios, TSO Mobile se convierte en un aliado estratégico para las empresas de transporte de carga en Colombia, ya que este sistema de gestión de flotas permite cumplir con los requerimientos del RNDC al ofrecer trazabilidad en tiempo real y optimización de rutas. Además, ayuda a calcular con precisión las horas logísticas, facilitando la adecuada aplicación de tarifas según el SICETAC. ¡Contáctate con nosotros y empecemos a trazar una nueva ruta hacia la innovación!

Fuente, El transporte de Carga en Colombia ¿quién gana y quién pierde?: https://www.elespectador.com/economia/el-transporte-de-carga-en-colombia-cambia-de-reglas-quien-gana-y-quien-pierde/
Fuente, Cambios en normas de transporte de carga: https://www.lafm.com.co/colombia/gobierno-plantea-cambios-en-normas-de-transporte-de-carga-esta-seria-la-nueva-regulacion
(Fuente, Ministerio de transporte ajusta el sicetac y rndc: https://mintransporte.gov.co/publicaciones/11931/ministerio-de-transporte-ajusta-el-sicetac-y-el-rndc-para-equilibrar-relaciones-economicas-del-sector-de-transporte-de-carga/






